近日，济南轨道交通4号线、8号线建设一线“节”报频传，4号线位里庄出入线至泉城公园站(以下均为工程名)区间实现“长轨通”；8号线彩龙路站至山东现代学院站区间热滑试验也正式启动……项目建设加快推进。
4号线：位里庄至泉城公园站实现“长轨通”
作为贯穿济南主城区东西的交通大动脉，4号线工程线路长、站点多，施工环境复杂，尤其是铺轨作业面临战线绵长、作业空间受限、多专业交叉施工以及减振降噪要求高等多重挑战。为确保工程如期推进，建设者们迎难而上，打响了铺轨攻坚战。
项目团队创新采用“机铺+散铺”组合施工模式，实施“双向对铺”，有效破解了空间狭小、交叉作业多的难题。施工高峰时期，全线同时开设8个作业面，8台新型自变形轮式铺轨吊、8台自变形轮胎式罐车高效协同，创下了单日铺轨670米的速度纪录，大幅提升了施工效率。
为保障列车运行平稳舒适并降低环境影响，4号线关键区段采用钢弹簧浮置板道床技术，在轨道与道床间设“缓冲带”，利用弹簧压缩吸收振动能量，可降噪10至15分贝。同时，建设者运用高精度闪光焊接技术，将全线长钢轨无缝锁定，焊接精度控制在3毫米内，大幅提升轨道平顺性，优化乘客乘坐体验。
随着位里庄出入线至泉城公园站段最后一簇焊花的完美绽放，该段正式宣告“长轨通”，标志着4号线朝着全线轨道贯通迈出了关键一步炒股配资网站找，为线路按期通车提供了有力保障。
截至目前，4号线全线已实现贯通，所有车站主体结构均已封顶，各区间轨道铺设、机电施工、调试及装饰装修等作业有序衔接、压茬推进，正在向既定节点目标奋力冲刺。
8号线:全线动车调试即将开始
在4号线取得突破的同时，8号线也迎来了建设进程中的标志性时刻。6月5日，8号线中段(彩龙路站至山东现代学院站区间)热滑试验正式启动，热滑完成后将进行全线动车调试。
热滑试验是新线列车在接触网取电下的首次运行，是对多系统设备性能及接口关系的全面检验，直接影响后续调试和开通。为保障8号线热滑顺利，项目部多措并举，创新开展“拉手式巡道”，组织人员徒步排查轨行区异物；严格测量全线限界，杜绝物体侵入；采用轨道车“探路”、电客车低速轧道双重保障；同时严格轨行区管理，全方位确保热滑安全高效进行。
中段热滑试验完成后，预计6月8日起开始全线动车调试，此次动车调试持续约2-3个月，期间将综合检测、验证和优化调整线路各系统性能、状态及匹配度，确保达到设计标准，满足高速安全运营要求。后续还将开展3个月试运行、专项验收，通过安全评估后载客运营。
目前，8号线所有车站主体结构均已封顶，装饰装修和附属结构施工正在紧锣密鼓地进行中，各参建单位正全力以赴，确保年底建成通车。
云巴：动车调试加快推进
济南低运量轨道交通高新东区环线(以下简称“高新东区云巴”)继全线轨道梁顺利贯通后，项目建设再度按下“加速键”，各项工程正以更饱满的建设热情和更紧凑的施工节奏稳步推进。
目前，高新东区云巴工程进入最后冲刺阶段，32座车站全部封顶，正进行装饰装修。与此同时，供电、通信信号等专业线缆敷设和机电设备安装同步推进。值得关注的是，列车已率先在彩虹湖公园站到唐冶东路站开展调试工作，全力确保顺利达成年底通车运营目标。
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